Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-5760 093400-8750 Інжэктар Denso для Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

Роля інжэктара ў дызельным рухавіку заключаецца ў тым, каб упырскваць дызельнае паліва пад высокім ціскам, якое паступае з дапамогай ін'екцыйнага помпы, у зададзеную форму распылення і якасць у адпаведнасці з патрабаваннямі да фарміравання сумесі, а таксама размеркаваць іх у камеры згарання і ўтварыць добрае гаручае рэчыва. сумесь з паветрам. Такім чынам, інжэктар павінен забяспечыць наяўнасць пэўнага ціску ўпырску і адлегласці, а таксама адпаведнага кута распыляльнага конуса, каб часціцы згарання мелі адпаведны працэс распылення· Пры кантролі якасці інжэктара важным паказчыкам з'яўляецца ціск адкрыцця (г.зн. ціск пры адкрыцці ігольчастага клапана фарсункі і ўпырску, адзінка МПа). Зніжэнне ціску адкрыцця прывядзе да зніжэння магутнасці дызеля, павелічэнню расходу паліва і пагаршэння паказчыка выкідаў. Тым не менш, зніжэнне ціску адкрыцця інжэктара з'яўляецца алейны помпа сопла прамысловасці Агульныя праблемы існуюць

Нацыянальныя стандарты прадугледжваюць, што падзенне ціску адкрыцця інжэктара перавышае 2 МПа ў якасці паказчыка надзейнасці для запісу няспраўнасцяў, але патрабаванні большасці вытворцаў дызельных рухавікоў значна больш жорсткія, чым патрабаванні 2 МПа, прадугледжаныя стандартам надзейнасці. Некаторыя патрабаванні не перавышаюць 1 МПа, а больш высокія патрабаванні не перавышаюць 0,5 М Па1.

Тэставыя дадзеныя

У 1999 годзе інжэктар PB35S01 на заводзе дызельных рухавікоў у Сычуані паведаміў, што падзенне ціску сур'ёзна перавышае стандарт (не больш за 0,6 МПа ў параўнанні з патрабаваннямі вытворцы), што прыцягнула нашу ўвагу да гэтай праблемы. Мы праверылі вернутыя прадукты (пасля загрузкі машыны) і выявілі, што адзін з 20 камплектаў сярэдняга перападу ціску 0,5 МПа, 14 камплектаў 0,7 ~ 1,0 МПа і 4 камплекты 1,0 ~ 2,0 МПа. 2.0