Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-6222 Інжэктар Denso, сумяшчальны з рухавіком Xichai 6dl/4dl для грузавіка FAW для Jiangling

DЧастыя праблемы паліўнай фарсункі рухавіка iesel, у асноўным у вугаліне сопла паліўнай фарсункі, затрыманні ігольчастага клапана, сур'ёзнай карозіі корпуса паліўнай фарсункі і гэтак далей. У лячэнні гэтых праблем і падтрыманні цела мы павінны прытрымлівацца навуковага і разумнага прынцыпу, каб дасягнуць дарэчнасці і эфектыўнасці капітальнага рамонту і тэхнічнага абслугоўвання.

Сістэма Common Rail высокага ціску з электрычным кіраваннем - гэта новая сістэма ўпырску дызельнага паліва, распрацаваная ў Еўропе і Амерыцы ў канцы 1980-х гадоў, у якой паліўная фарсунка з'яўляецца асноўнай часткай сістэмы Common Rail высокага ціску. Паліўная фарсунка павінна быць не толькі ў стане зачыніць паліва пад высокім ціскам 1600-200 МПа, але і мець хуткую частотную характарыстыку і завяршыць упырск за 0,3-1,5 мс. Таму да дакладнасці апрацоўкі інжэктара, асабліва яго асноўных частак, прад'яўляюцца высокія патрабаванні. У цяперашні час некалькі развітых краін, такіх як Германія, ЗША і Японія, асвоілі тэхналогію дакладнага вырабу паліўных фарсунак. Наша краіна стала першай буйной краінай у свеце па вытворчасці і продажы аўтамабіляў і нарошчвае развіццё сістэмы Common Rail высокага ціску. Але тэхналогія дакладнай вытворчасці ключавога кампанента, алейнага інжэктара, яшчэ не вывучана ў нашай краіне, асабліва высокакласныя станкі для дакладнай шліфоўкі з ЧПУ для ўвагнутых тарцоў сопла для ўпырску масла не з'яўляюцца самадастатковымі. Гэта тэрміновая неабходнасць у распрацоўцы высокай дакладнасці і магчымасці прымянення ўвагнутага тарцашліфавальнага станка з ЧПУ.