Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-7060 Denso Інжэктар для Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Іголка вала і дросельная засланка ў асноўным выкарыстоўваюцца ў дызельных рухавіках з камерай згарання без непасрэднага ўпырску, а фарсунка з адтулінай - у дызельных рухавіках з камерай згарання з непасрэдным упырскам.

Тэрмін службы пары фарсунак залежыць ад чысціні паліва, і паліва павінна захоўвацца на працягу 48 гадзін, перш чым яго можна будзе выкарыстоўваць.У апошнія гады камеры згарання з непасрэдным упырскам з добрай эканамічнасцю з'яўляюцца асноўнымі для вялікіх і сярэдніх дызельных рухавікоў.Каб палепшыць прадукцыйнасць дызельнага рухавіка і паменшыць разрад, сістэма ўпырску развіваецца ў напрамку павышэння ціску ўпырску, паляпшэння распылення і скарачэння часу ўпырску.

У цяперашні час ціск упырску дызельнага рухавіка з выкарыстаннем тэхналогіі непасрэднага ўпырску вельмі высокі.З-за асаблівасцяў структуры сопла інжэктара з'ява кавітацыі будзе адбывацца пры праходжанні паліва.У апошнія гады вялікая колькасць даследаванняў паказала, што кавітацыя ўнутры сопла можа ўзмацніць распыленне ўпырску, што аказвае істотны ўплыў на прадукцыйнасць дызельнага інжэктара і эфектыўнасць працэсу згарання, а распыленне паліва вызначае працоўныя характарыстыкі дызельнага рухавіка і выпрацоўка забруджвальных рэчываў.Такім чынам, гэта мае вялікае значэнне для вывучэння характарыстык кавітацыйнага патоку ў дызельным інжэктары.У апошнія гады вывучэнню характарыстык кавітацыйнага патоку ўнутры інжэктара надаецца шырокая ўвага.Некаторыя навукоўцы прааналізавалі ўплыў кавітацыі ўнутры сопла на працэс распылення і характарыстыкі распылення, а таксама правялі візуалізацыю з'явы кавітацыі ўнутры празрыстага сопла.Аднак з-за вельмі высокай хуткасці і ціску вадкасці ўнутры сопла інжэктара, вельмі маленькага адтуліны і кароткай працягласці ўпырску вельмі цяжка назіраць з'яву кавітацыйнай плыні і вывучаць механізм яе ўзнікнення з дапамогай эксперыментальных метадаў, асабліва пры мадэль рэальнага фізічнага памеру.