Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB для Land Rover 276dt Siemens інжэктар

1.Феномен разлома

Дрэннае распыленне паліўнай фарсункі (ўпырск у тонкія лініі або посткапельное) Знешняе праява - высокая тэмпература дызельнага рухавіка і слабая праца.Верхняя частка цыліндру мае стук.З выхлапной трубы ідзе чорны дым.гук

2 прычыны адмовы

Са сказанага вышэй відаць, што дрэннае распыленне фарсункі ў асноўным выклікана тым, што ціск паліва, якое паступае ў кальцавую масляную камеру фарсункі, ніжэйшы за пачатковы ціск упырску, указаны ў тэхнічнай дакументацыі, і глейкасць паліва быць занадта высокім.Асноўныя прычыны: (1) Няправільная ўстаноўка паліўнай фарсункі або брудная паверхня прэцызійнай муфты або зваротная ўцечка газу, што прыводзіць да перагрэву паліўнай фарсункі і дрэннага распылення паліўнай фарсункі (2) Тэхнічны стан паліўны інжэктар.Усе паказчыкі мазуту адпавядаюць патрабаванням.Калі паліўная фарсунка распыляецца дрэнна, то ў асноўным гэта звязана з пагаршэннем тэхнічнага стану паліўнай фарсункі.(3) Спружына рэгулявання ціску паліўнай фарсункі занадта малая.Відаць, што ціск паліва ў кальцавой алейнай камеры фарсункі змяняецца з высілкам папярэдняга зацягвання, які задаецца спружынай рэгулявання ціску.Калі сіла папярэдняга зацягвання, усталяваная спружынай рэгулявання ціску, занадта малая, ціск паліва ў кальцавой алейнай камеры таксама будзе малым.Шчыльнасць малекул паліва адносна малая, і ціск не працягваў расці.Шчыльнасць малекул паліва яшчэ не дасягнула ідэальнай шчыльнасці пры ўпырску.Паліва адчыняе ігольчаты клапан, і паліва ўпырскваецца, таму што шчыльнасць малекул паліва невысокая, таму энергія пашырэння і дыфузіі паліва, якое распыляецца з корпуса фарсункі, невялікая.Гэта значыць, распыленне дрэннае (4) Паліўная фарсунка не зачынена шчыльна.Калі паліўная фарсунка працуе, ігольчасты клапан і сядло клапана будуць вібраваць, што прывядзе да з'яўлення усталостных расколін на працоўнай паверхні ігольчастага клапана і дэфармацыі расслаення.Акрамя таго, ёсць механічныя прымешкі, эрозія гідраўлічнага патоку, карозія і іншыя фактары памяншаюць шурпатасць рабочай паверхні ігольчастага клапана і сядла клапана, а таксама пагаршаюцца характарыстыкі ўшчыльнення і ўцечкі алею, што ўплывае на павелічэнне ціску паліва ў кальцавая алейная камера і немагчымасць павялічыць шчыльнасць малекул паліва, што прыводзіць да дрэннага распылення.