Распыляльнік дызельнага ўпырску DLLA152PN014 Распыляльнік Common Rail

Сама паліўная фарсунка ўяўляе сабой нармальна зачынены клапан. Калі электрамагнітная шпулька знаходзіцца пад напругай, ствараецца ўсмоктванне, ігольчасты клапан усмоктваецца, адтуліна сопла адкрываецца, і паліва праходзіць праз кальцавой зазор паміж іголкай галоўкі ігольчастага клапана і адтулінай сопла. Высокахуткасны выкід, утвараючы туман, які спрыяе поўнага згарання

Калі дызельны рухавік пыхкае і дыміць, гэта ў асноўным выклікана заклінаннем паліўнай фарсункі: калі ігольчасты клапан паліўнай фарсункі захрасае ў закрытым становішчы, каля галоўкі блока цыліндраў будуць рэгулярна чуцца стук. Гэта выклікана хваляй ціску, якая ўздзейнічае на паліўную фарсунку, калі алейны помпа падае алей: калі ігольчасты клапан сопла ўпырску паліва затрымаўся ў адкрытым стане, неабходна спыніць падачу паліва ў цыліндр, каб вырашыць праблему. праблема ненармальнага гуку і белага дыму; калі ігольчасты клапан затрымаўся ў закрытым стане, падача масла ў цыліндр неадкладна спыняецца, і рухавік запускаецца без змены. Калі белы дым і ненармальны гук знікаюць, калі медная трубка высокага ціску пэўнага цыліндру аслаблена, і з адкручанай часткі шматцыліндравай машыны выходзіць вялікая колькасць бурбалак, гэта азначае, што ігольчаты клапан паліўнага інжэктарная фарсунка цыліндру і корпус ігольчастага клапана затрымаліся ў адкрытым становішчы: зніміце яе рукой. Дакраніцеся да паліўнай фарсункі пэўнага цыліндру, калі паліўная фарсунка пэўнага цыліндру гарачэйшая за іншыя цыліндры, гэта сведчыць аб тым, што паліўная фарсунка гэтага цыліндру затрымалася