Сапраўдны новы набор клапанаў паліўнай фарсункі F00RJ03288

(5) Паліўны фільтр заблакаваны, што прыводзіць да дэфіцыту паставак або перапынку, самазатухаючы.(6) Поршневы палец затрымаўся з гільзай шатуна.(7) Гарэнне вала дызельнага рухавіка і іншыя няспраўнасці.(8) Ігольчасты клапан інжэктара заклініў і затрымаўся.(9) Помпа ўпырску паліва не працуе належным чынам, таму падача алею недастатковая або адсутнічае.(10) Паліўная сістэма паступае ў паветра і стварае "газавую пробку" ў масляным контуры, так што падача алею ў дызельны рухавік нераўнамерная, і рухавік успыхвае, калі гэта сур'ёзна.(11) У працэсе захоўвання і выкарыстання паліва ў паліва трапляе вада, калі вады больш, лёгка выклікаць узгаранне.Карацей кажучы, з'ява адмовы дызельнага рухавіка адрозніваецца з-за розных фактараў.Такім чынам, калі дызельны рухавік працуе нармальна, мы павінны звярнуць увагу на стан дымавых выхлапных газаў, паслухаць, ці ёсць ненармальны гук у кожнай частцы, дакрануцца да тэмпературы дызельнага рухавіка занадта высокая, як толькі адбываецца ненармальнае, мы павінны праверыць своечасова паставіць дакладны дыягназ, каб прадухіліць буйныя аварыі.Акрамя таго, пры выкарыстанні дызельнага рухавіка для ўзмацнення тэхнічнага абслугоўвання і рамонту розных частак, своечасова ліквідаваць схаваныя праблемы.

Інжэктар Common Rail з'яўляецца найбольш важным і дакладным вузлом у сістэме Common Rail з электронным кіраваннем.З удасканаленнем сучаснага дызельнага рухавіка для дакладнасці ўпырску і рэакцыі інжэктара Common Rail неабходна пастаянна аптымізаваць структуру і параметры інжэктара Common Rail.Глыбокае даследаванне працоўнага працэсу інжэктара Common Rail з'яўляецца асновай аптымізацыі, а яго гідраўлічны працэс - адным з аб'ектаў даследавання.