Паліўны помпа ўпырску ў зборы 42011282AL Фарсунка з агульнай магістральню Carter 320D 32F61-00062 у зборы 32F61-00062

Праверка ўстаноўкі і рэгуляванне ТНВД для дызельнага рухавіка

ТНВД - важная частка паліўнай сістэмы дызельнага рухавіка.Ад яго працоўнага стану напрамую залежыць магутнасць, эканамічнасць і надзейнасць дызельнага рухавіка.Яго функцыя - павялічваць ціск масла, кантраляваць час упырску і аб'ём упырску для рэгулявання хуткасці дызельнага рухавіка.і магутнасць і г.д.
Масляны выпускны клапан і поршань паліўнага помпы ўпырску з'яўляюцца дэталямі прэцызійнай муфты, якія павінны выкарыстоўвацца ў камплекце і не падлягаюць замене.
Пры ўсталёўцы ТНВД спачатку трэба пацягнуць за ручку стартара, каб ролік апынуўся ў крайнім ніжнім становішчы.Замацуйце паказальнікі на відэльцы пераключэння перадач і паліўным помпе ўпырску ў цэнтры назіральнай адтуліны, затым націсніце паліўны помпа ўпырску на месца, павярніце відэлец пераключэння перадач, каб убачыць, ці рухаецца паказальнік разам з відэльцам пераключэння перадач, калі так, зацягніце верхнюю частку спачатку дзве гайкі, а затым паслядоўна ўсталюйце і зацягніце пракладку, вечка і гайку.У адваротным выпадку выміце паліўны помпа ўпырску і адрэгулюйце становішча відэльцы пераключэння перадач і паказальніка для зборкі.
Зніміце масляную трубку высокага ціску паліўнага помпы ўпырску, заблакуйце пальцамі выхад паліва з паліўнага помпы і пацягніце ручку запуску.Калі вы адчуваеце, што ціск упырску паліва высокае, вы можаце папярэдне лічыць, што ТНВД спраўны.Калі вы адчуваеце, што ціск упырску паліва нізкае, гэта азначае, што няспраўнасць ТНВД.Зніміце шчыльнае сядзенне выпускнога алейнага клапана і павярніце махавік, каб убачыць, ці рухаецца поршань уверх і ўніз.Калі ён не рухаецца ўніз, гэта азначае, што спружына плунжера зламалася або поршань затрымаўся каля верхняй мёртвай кропкі.У адваротным выпадку паглядзіце, ці не выцякае дызельнае паліва з адтуліны выпускнога клапана алею, калі поршань апускаецца.Калі няма, гэта азначае, што уваходнае адтуліну алейнага помпы заблакавана і яго трэба ачысціць.Калі ціск падачы алею ў ТНВД занадта нізкі, а аб'ём падачы паліва невялікі, неабходна засяродзіцца на праверцы, ці не заблакавана уваходнае адтуліну для масла ў ТНВД, ці сур'ёзна зношана поршневая пара, ці пара выпускнога паліўнага клапана і размеркавальны вал сур'ёзна зношаныя.
Адрэгулюйце ручку дросельнай засланкі ў зыходнае становішча, спачатку хутка круціце махавік па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль не выйдзе трубка ўпырску паліва.Затым павольна павярніце махавік па гадзіннікавай стрэлцы і спыніце паварот пасля выхаду паліўнай трубкі.Павярніце махавік супраць гадзіннікавай стрэлкі прыблізна на 90 градусаў пасля верхняй мёртвай кропкі і вытрыце анучай рэшткі паліва на выхадзе з трубкі ўпырску паліва.Затым павольна круціце махавік па гадзіннікавай стрэлцы і назірайце ў гэты час за выхадам з трубкі ўпырску паліва.Калі з'явіцца прыкмета выхаду алею з выпускнога адтуліны, спыніце кручэнне махавіка.Прачытайце значэнне выгравіраванай лініі на махавіку, якая супадае з адзнакай верхняй мёртвай кропкі корпуса скрынкі, якая ў гэты час з'яўляецца вуглом апярэджання падачы паліва.
Стандартны кут апярэджання ўпырску паліва складае 17-19 градусаў.Калі паказчык перавышае 19 градусаў, таўшчыню рэгулявальнай пракладкі пад ТНВД варта павялічыць;калі яна менш за 17 градусаў, таўшчыню рэгулявальнай пракладкі пад ТНВД варта паменшыць.Як правіла, таўшчыня пракладкі павялічваецца/памяншаецца на 0,1 мм, а вугал апярэджання ўпырску паліва затрымліваецца/апераджваецца на 1 градус.