Сапраўдны новы набор клапанаў паліўнай фарсункі F00RJ03288

(5) Паліўны фільтр заблакаваны, што прыводзіць да дэфіцыту паставак або перапынку, самазатухаючы. (6) Поршневы палец затрымаўся з гільзай шатуна. (7) Гарэнне вала дызельнага рухавіка і іншыя няспраўнасці. (8) Ігольчасты клапан інжэктара заклініў і затрымаўся. (9) Помпа ўпырску паліва не працуе нармальна, так што падача алею недастатковая або адсутнічае. (10) Паліўная сістэма трапляе ў паветра і стварае "газавую пробку" ў алейным контуры, так што падача алею ў дызельны рухавік адбываецца нераўнамерна, і рухавік успыхвае, калі гэта сур'ёзна. (11) У працэсе захоўвання і выкарыстання паліва ў паліва трапляе вада, калі вады больш, лёгка выклікаць узгаранне. Карацей кажучы, з'ява адмовы дызельнага рухавіка адрозніваецца з-за розных фактараў. Такім чынам, калі дызельны рухавік працуе нармальна, мы павінны звярнуць увагу на стан адводу дыму, паслухаць, ці ёсць ненармальны гук у кожнай частцы, дакрануцца да тэмпературы дызельнага рухавіка занадта высокая, як толькі адбываецца ненармальнае, мы павінны праверыць своечасова паставіць дакладны дыягназ, каб прадухіліць буйныя аварыі. Акрамя таго, пры выкарыстанні дызельнага рухавіка для ўзмацнення тэхнічнага абслугоўвання і рамонту розных частак, своечасова ліквідаваць схаваныя праблемы.

Інжэктар Common Rail з'яўляецца найбольш важным і дакладным вузлом у сістэме Common Rail з электронным кіраваннем. З удасканаленнем сучаснага дызельнага рухавіка для дакладнасці ўпырску і рэакцыі інжэктара Common Rail неабходна пастаянна аптымізаваць структуру і параметры інжэктара Common Rail. Глыбокае даследаванне працоўнага працэсу інжэктара Common Rail з'яўляецца асновай аптымізацыі, а яго гідраўлічны працэс - адным з аб'ектаў даследавання.