Новая дызельная фарсунка Common Rail Ejbr02901d Ejbr03701d Паліўная фарсунка 33800-4X800 33801-4X810 для рухавіка Hyundai Terracan KIA Carnival KIA Sedona 2.9L

Паліўны інжэктар з'яўляецца важнай часткай дызельнай электрычнай сістэмы ўпырску паліва, незалежна ад таго, ці з'яўляюцца яго характарыстыкі патоку і працоўныя характарыстыкі разумнымі ці не, непасрэдна ўплывае на паказчыкі выкідаў рухавіка.
1. Што тычыцца ціску на выхадзе, яго ўплыў на характарыстыкі патоку дызельнай фарсункі выглядае наступным чынам: калі ціск на выхадзе працягвае расці, колькасць паліва, якое ўпырскваецца за адзінку часу, паказвае тэндэнцыю да росту.
2. Для далейшага паляпшэння эксплуатацыйных характарыстык дызельнага інжэктара адпаведныя аператары павінны ўзмацніць навуковы кантроль ціску на выхадзе.Калі ціск на выхадзе стане занадта нізкім, аб'ём упырску паліва, які вырабляецца інжэктарам за адзінку часу, будзе сур'ёзна недастатковым.Падчас рэальнай працы ECU, каб максымізаваць ціск на выхадзе з дызельнай фарсункі, ціск на выхадзе павінен быць усталяваны на 300 кПа, таму што толькі калі ціск на выхадзе дасягае 300 кПа, адпаведная дынамічная хуткасць патоку ў дызельнай фарсунцы змяняецца. адносна відавочна, каб лепш адпавядаць патрабаванням працы дызельнага рухавіка.
3. Пры розных цісках на выхадзе статычны расход дызельнай фарсункі моцна вагаецца, і існуе відавочная станоўчая карэляцыя.