Новае інжэктарнае сопла Dlla147s071 для інжэктара 6105zqc, Yc6105zqc

У літаратуры вывучаўся ўплыў папярэдняга ўпырску на працэс згарання асноўнага ўпырску.Вынікі паказваюць, што прадукт згарання папярэдняга ўпырску аказвае інгібіруе дзеянне на гарэнне асноўнага ўпырску.Калі кут апярэджання папярэдняга ўпырску вялікі, правільная колькасць папярэдняга ўпырску можа палепшыць выкід NOx.Уплыў пасля ўпырску абмяркоўваўся ў літаратуры, і было ўстаноўлена, што павелічэнне аб'ёму і інтэрвалу пасля ўпырску можа паменшыць выпрацоўку NOx, але эканомія паліва пагоршылася.Уплыў ціску ўпырску і часу ўпырску на расход паліва і выкіды ў атмасферы EGR вывучаліся ў літаратуры.Вынікі паказваюць, што адпаведны ціск і час упырску могуць аптымізаваць расход паліва.З іншага боку, паколькі дыяметр цыліндру ціхаходнага двухтактнага марскога рухавіка складае да сотняў міліметраў, для поўнага выкарыстання паветра ў камеры згарання дзве або больш паліўных фарсунак звычайна размяшчаюцца па-за цыліндрам. , і размяшчэнне паліўных фарсунак таксама будзе мець істотны ўплыў на працэс гарэння.Даследаванне кута ўпырску двухтактнага дызельнага рухавіка было праведзена ў літаратуры, і ўстаноўлена, што рэгуляванне кірунку ўпырску можа паменшыць выпрацоўку NOx на 20%.Уплыў напрамку сопла на гарэнне і выкіды вывучаўся ў літаратуры.Вынікі паказалі, што кірунак сопла было занадта блізкім, і ў цыліндры ўтварыліся лакальныя ўчасткі, багатыя алеем, што павялічыла выкід сажы.Занадта разбежны кірунак сопла павялічыць разрэджанасць сумесі, знізіць расход паліва, але павялічыць выкід NOx.