Арыгінальны новы электрамагнітны клапан E1022035 Шпулька інжэктара рэгулюючага клапана для DENSO

З дапамогай электрамагнітных клапанаў на фарсунках сістэма Common Rail высокага ціску дазваляе ўпырскваць дызельнае паліва з правільным ціскам упырску ў правільную кропку ўпырску з патрэбнай колькасцю ўпырскванага паліва, забяспечваючы найлепшую каэфіцыент згарання, распыленне і аптымальны час запальвання дызельнага рухавіка, а таксама добрая эканамічнасць і найменшая колькасць забруджвальных выкідаў.

Прынцып кантролю паліва

Паліва захоўваецца пры пэўным ціску ў акумулятары высокага ціску (так званай «common rail») і заўсёды гатова да ўпырску. Колькасць упырску паліва вызначаецца кіроўцам, а пачатковая кропка ўпырску, працягласць упырску і ціск упырску разлічваюцца ECU (электронным блокам кіравання). Затым ECU запускае электрамагнітны клапан, каб прымусіць інжэктар (інжэктар) кожнага цыліндру ўпырснуць адпаведна.

Як працуе паліўная фарсунка?

1. Электрамагнітны клапан адключаны: шаравой кран зачынены

Ціск у камеры кіравання + ціск спружыны ігольчастага клапана > ціск у камеры ігольчатага клапана ігольчаты клапан зачынены - упырску няма

2. (1) Электрамагнітны клапан знаходзіцца пад напругай: шаравой кран адкрываецца, і алей зліваецца з адтуліны для зліву масла.

(2) Ціск у камеры кіравання + ціск спружыны ігольчастага клапана < ціск у камеры ігольчатага клапана, пад'ём ігольчастага клапана - ін'екцыя

Хуткасць пад'ёму ігольчастага клапана залежыць ад розніцы патоку паміж зліўным адтулінай і адтулінай для ўваходу масла; хуткасць закрыцця ігольчастага клапана залежыць ад хуткасці патоку алею ва ўваходным адтуліне

Рэакцыя ўпырску = рэакцыя электрамагнітнага клапана + рэакцыя гідраўлічнай сістэмы

Звычайна гэта павінна быць 0,1 ~ 0,3 мс (патрабаванні да кантролю хуткасці ўпырску паліва)