< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Кітайская фабрыка і вытворцы камплекта рэгулюючых клапанаў Common Rail F00RJ00447 для дызельных фарсунак |Руйда
Кампанія Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ЗВЯЖЫЦЕСЯ З НАМІ

Высакаякасны набор клапанаў кіравання Common Rail у зборы F00RJ00447 для дызельнага інжэктара

Дэталі прадукту:

  • Месца паходжання:Кітай
  • Фірмовае найменне:ВОЎТ
  • сертыфікацыя:ISO9001
  • Нумар мадэлі:F00RJ00447
  • Умова:НОВЫ
  • Умовы аплаты і дастаўкі:

  • Мінімальная колькасць замовы:6 частак
  • Дэталі ўпакоўкі:Нейтральная ўпакоўка
  • Час дастаўкі:3-5 працоўных дзён
  • Умовы аплаты:T/T, L/C, Paypal
  • Магчымасць пастаўкі:300
  • Дэталь прадукту

    Тэгі прадукту

    дэталі прадуктаў

    F00VC01033 (2)
    F00VC01033 (1)
    F00VC01001 (5)
    F00VC01001 (3)

    Выкарыстоўваецца ў транспартных сродках / рухавіках

    Код прадукту F00RJ00447
    Мадэль рухавіка /
    Ужыванне /
    MOQ 6 шт / дагаворная
    Ўпакоўка Упакоўка White Box або патрабаванне заказчыка
    Гарантыя 6 месяцаў
    Час выканання 7-15 рабочых дзён пасля пацверджання замовы
    Аплата T/T, PAYPAL, як ваша перавага

    (1) Змена хуткасці дызельнага рухавіка высокага ціску Common Rail прывядзе да затрымкі ўпуску, якая, відавочна, не можа паспяваць за хуткасцю ўпырску паліва.Адпаведная аптымізацыя ўпускнога газу і аб'ёму ўпырску паліва атрымліваецца праз асноўны алгарытм карэкцыі аб'ёму ўпырску змены хуткасці, і адпаведнае суадносіны паветра і паліва падтрымліваецца, каб кампенсаваць з'яву гістэрэзісу.(2) Шматразовы ўпырск выклікае ваганні ціску ў рампе, што ўплывае на дакладнасць выканання асноўнай колькасці ўпырску.Дакладнасць выканання ўпырску алею можа быць палепшана шляхам папярэдняй карэкцыі шырыні імпульсу асноўнай колькасці ўпырску з дапамогай алгарытму карэкцыі колькасці алею пры ваганні ціску ў рампе.(3) З дапамогай праграмна-апаратнай сістэмы кіравання, распрацаванай намі, праводзяцца адпаведныя выпрабаванні на стэндзе рухавіка, каб праверыць правільнасць адпаведнага алгарытму кіравання ўпырскам паліва.

    Утрыманне кіслароду ў паветры ў раёне плато значна ніжэйшае, чым у раўніне, што прыводзіць да няпоўнага згарання ў цыліндры дызельнага рухавіка, з-за чаго ў дызельным рухавіку з'яўляецца шэраг тэндэнцый пагаршэння характарыстык, такіх як зніжэнне магутнасці, павелічэнне расходу паліва , павышэнне тэмпературы выхлапных газаў.У цяперашні час для вывучэння характарыстык працы дызельнага рухавіка на вялікай вышыні ў асноўным выкарыстоўваецца аднамернае мадэляванне або метад стендовых выпрабаванняў мадэлявання навакольнага асяроддзя плато, але даследаванне поля патоку ў цыліндры, змешвання нафты і газу і механізму згарання ў цыліндры недастаткова глыбокае.Акрамя таго, большая частка вышыннага аднаўлення магутнасці дызельных рухавікоў дасягаецца шляхам вывучэння сістэмы наддува, якая значна паляпшае адаптыўнасць дызельных рухавікоў да змены вышыні.Недахопам з'яўляецца працяглы тэставы перыяд і высокі кошт.Уплыў вугла апярэджання ўпырску на эканомію паліва, магутнасць і выкіды дызельнага рухавіка з непасрэдным упырскам больш значны, чым іншыя параметры.


  • Папярэдняя:
  • далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам