Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445110484 Bosch для Deutz

Паліўныя фарсункі - гэта невялікія электрычныя кампаненты, якія выкарыстоўваюцца для падачы паліва праз распыляльнік непасрэдна ва впускной калектар перад впускным клапанам дызельнага рухавіка.Фарсункі дызельнага паліва даволі складаныя;інжэктар мае высокамікронны фільтр на верхнім уваходным баку, які адпавядае невялікім адтулінам падскурнага памеру ўнізе для распылення дызельнага паліва.Дызельнае паліва дзейнічае як крыніца змазкі для ўнутраных дэталяў інжэктара.Асноўнай крыніцай паломкі фарсунак з'яўляецца вада ў паліве.Калі вада ў паліве выцясняе змазачныя ўласцівасці, унутраныя дэталі хутка зношваюцца, і інжэктар у цэлым можа даволі хутка выйсці з ладу.

Фарсункі - надзвычай важны кампанент рухавіка.Клапан інжэктара адкрываецца і зачыняецца пры тых жа абаротах, што і ў дызельнага рухавіка.Тыповыя абароты ў хвіліну для дызельных рухавікоў у Паўночнай Амерыцы складаюць каля 1800. Гэта роўна прыкладна 140 000 разоў у гадзіну!У дадатак да вады ў паліве фарсункі падвяргаюцца ўздзеянню вугляроду і часціц бруду, якія трапляюць у блок праз дрэнны элемент паветраачышчальніка.Тып паліва, гатунак і прысадкі, якія выкарыстоўваюцца, таксама аказваюць істотны ўплыў на чаканы тэрмін службы паліўнай фарсункі.ECM (модуль кіравання рухавіком) кіруе паліўнымі фарсункамі ў большасці электрычных дызельных рухавікоў.Дызельныя фарсункі пастаянна маюць магутнасць, калі ключ уключаны, незалежна ад таго, запушчаны рухавік.ECM зазямляе інжэктар, замыкаючы ланцуг і прымушаючы фарсунку адкрывацца.ECM пасля атрымання інфармацыі ад розных датчыкаў кіравання вызначае працягласць часу, неабходнага зазямленню фарсунак, каб упырскваць дакладную колькасць паліва з улікам патрэбнасці рухавіка ў магутнасці.

Працэс адкрыцця, закрыцця дызельных фарсунак і выдачы патрэбнай колькасці паліва адбываецца за мілісекунды.Цыкл запальвання інжэктара ў сярэднім завяршаецца за 1,5-5 мілісекунд.Фарсункі для дызельнага паліва бываюць розных формаў і памераў у залежнасці ад маркі і мадэлі рухавіка, а таксама патрабаванняў магутнасці.Аўтамабільныя фарсункі крыху меншыя, чым цяжкія дызельныя прылады, і вымяраюцца ў кубічных цалях.Існуе два тыпы фарсунак дызельнага паліва: першы называецца ўпырскам дросельнай засланкі, дзе 1-2 фарсункі размешчаны ў самой дросельнай засланцы ў дызельным рухавіку і падаюць дазаваную колькасць распыленага паліва ва ўпускны калектар.Гэтая сістэма падачы па сутнасці зараджае ўпускны клапан, а ўпускны клапан уцягвае паліва ў цыліндр рухавіка.Другая сістэма падачы, вядомая як паліўны інжэктар індывідуальнага порта, больш новая і больш эканамічная.Портавы тып упырску больш эфектыўны, чым карбюратар, паколькі ён падладжваецца пад шчыльнасць паветра і вышыню над узроўнем мора і не залежыць ад вакууму ў калектары.

Неэфектыўнасць упырску дросельнай засланкі ўзнікае, калі цыліндры, бліжэйшыя да фарсунак, маюць лепшую сумесь, чым тыя, што знаходзяцца далей.З портавым тыпам упырску гэты недахоп ліквідаваны шляхам упырску аднолькавай колькасці паліва ў кожны цыліндр рухавіка.