Аўтамабілі і далей 1926 - 1945 гг

Босх пераадолеў парогі эканамічнага крызісу і нацыянал-сацыялістычнага дыктату з інавацыйнай сілай і стойкасцю, пакуль Другая сусветная вайна не паставіла перад сабой велізарныя праблемы.

ТНВД — другі рычаг

На працягу многіх гадоў у 1927 годзе была рэалізавана інавацыя, якая захавалася і па гэты дзень — дызельны інжэктарны помпа.Гэта была рэакцыя Bosch на далейшае развіццё дызельных рухавікоў, якія ў адрозненне ад бензінавых не патрабавалі магнітнага запальвання.Першапачаткова выкарыстоўваўся толькі ў грузавіках, першы дызельны інжэктарны помпа для аўтамабіляў выйшаў на рынак у 1936 годзе.

Больш струн на смычку — новыя напрамкі бізнесу

Буйны крызіс у нямецкай аўтамабільнай прамысловасці прымусіў пастаўшчыка аўтамабіляў Bosch перагледзець свой партфель прадуктаў з 1926 года.Гэта натхніла на камбінацыю стратэгій, якія аказаліся паспяховымі ў мінулым - удасканаленне прадуктаў і развіццё іх да этапу серыйнай вытворчасці, як у выпадку з электраінструментамі і цеплатэхналогіямі, у тандэме з зусім новымі намаганнямі, такімі як радыё- і тэлетэхніка.

Халадзільнік Bosch, выпушчаны ў 1933 годзе, павінен быў быць дастаткова даступным, каб больш хатніх гаспадарак маглі яго купляць.

Музыка ў дарозе больш не была няўцямнай марай, калі ў 1932 годзе інжынеры Bosch і Blaupunkt запусцілі першую ў Еўропе аўтамабільную магнітолу ў серыйную вытворчасць.

I1932 год, Бош заснаваў цяперашняе падраздзяленне з набыццём секцыі тэрматэхналогій Hugo Junkers.