Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120146 Bosch для Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Уплыў падвойнага інжэктара на працэс згарання ў дызельным рухавіку серыі 396 (частка 3)

Мадэль гарэння

Характэрныя параметры дызельнага рухавіка серыі 396 з выпуклай камерай згарання з плоскім верхам паказаны ў табліцы 1. Геаметрычная мадэль малюецца праграмным забеспячэннем ProE, раздзяленне сеткі завяршаецца праграмным забеспячэннем Hypermesh, а затым сетка аптымізуецца і шыфруецца праграмным забеспячэннем ProE. АВЛ АГЕНЬ. Дынамічная сетка ўстаноўлена для разліку і аналізу пасля апрацоўкі. Паколькі рух паветранага патоку ў цыліндры несіметрычны і ўплывае на прасторавае размеркаванне пырскаў паліва, а затым і на працэс згарання, мадэль усталёўваецца для ўсёй камеры згарання. У ВМТ (верхняя мёртвая кропка) і НМТ (ніжняя мёртвая кропка) ёсць 56050 і 158900 ячэек адпаведна, а мадэль камеры згарання ў ВМТ паказана на малюнку 1.9.

Асноўныя параметры інжэктараў з 5 і 8 адтулінамі і двайных фарсунак з 4 адтулінамі паказаны ў табліцы 2, а фарсункі з рознымі адтулінамі для ўпырску маюць аднолькавую агульную плошчу эфектыўнага папярочнага перасеку. Размеркаванне распыленых часціц у цыліндры пасля ўпырску паліва 5°CA паказана на малюнку 2. Каэфіцыент віхравых токаў у цыліндры ўстаноўлены на 2,9, рух паветранага патоку ў цыліндры несіметрычны з-за становішча ўпускнога клапана, і паліва на распыленне таксама ўплывае рух паветранага патоку адпаведна.10.

Разлік дынамікі хімічнай рэакцыі праводзіцца з дапамогай стандартнай мадэлі транспарту кампанентаў дызельнага паліва FIRE, а выбар асноўнай мадэлі разліку паказаны ў табліцы 3. У мадэлі распаду распылення KHRT значэнне каэфіцыента C2 усталявана на 12.

3. Вынікі мадэлявання і аналіз. Малюнак 3, малюнак 4 і малюнак 5 адпаведна паказваюць параўнанне і аналіз ціску ў цыліндры, хуткасці цеплавыдзялення, сярэдняй тэмпературы ў цыліндры, назапашанага цеплавыдзялення і масавай долі NO пры фарсунках з 5 і 8 адтулінамі і 4-дзірачны двайны інжэктар.