Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120192 Bosch для аўтобусаў Foton Auv Foton Auman Foton Aumark Foton Oln Aumark Foton Forland L4 Дызель з турбонаддувом

Вельмі важна вывучыць ваганні цыклу кожнай адтуліны дызельнай фарсункі, каб зразумець іх працоўны працэс, высветліць яго прычыны і знайсці меры для памяншэння ваганняў цыклу дызельнай фарсункі. У гэтым артыкуле сіла ўдару распылення кожнай адтуліны дызельнай фарсункі вымяраецца метадам імпульсу. Пасля разліку закону ўпырску кожнага адтуліны максімальная хуткасць упырску кожнага адтуліны, колькасць цыркуляцыйнага ўпырску кожнага адтуліны, агульная колькасць цыркуляцыйнага ўпырску інжэктара і яго ваганні цыркуляцыі змяняюцца ў залежнасці ад хуткасці паліўнага помпы ўпырску і цыркуляцыйнага алею сумы аналізуюцца і вывучаюцца.

(1) З павелічэннем хуткасці кручэння ін'екцыйнага помпы максімальная хуткасць упырску кожнай адтуліны ў адпаведнасці з адзінкай вугла CAM паступова памяншаецца, колькасць цыркуляцыйнага ўпырску кожнага адтуліны і агульная колькасць цыркуляцыйнага ўпырску інжэктара павялічваюцца, і хуткасць цыклічных ваганняў трох паступова памяншаецца. (2) З павелічэннем колькасці цыркулявалага алею ў ін'екцыйным помпе максімальная хуткасць упырску ў кожнае адтуліну і колькасць цыркуляцыйнага ўпырску ў кожнае адтуліну паступова павялічваюцца, а хуткасць цыркуляцыйных ваганняў паступова памяншаецца. (3) Пры аднолькавых працоўных умовах амплітуда ваганняў агульнага цыркуляцыйнага ўпырску паліва інжэктара не роўная суме амплітуды ваганняў цыркуляцыйнага ўпырску паліва кожнай адтуліны і хуткасці ваганняў агульнага цыркуляцыйнага ўпырску паліва менш, чым у цыркуляцыйнага ўпырску паліва ў кожную адтуліну.

Вугал апярэджання ўпырску з'яўляецца адным з асноўных параметраў, якія ўплываюць на характарыстыкі згарання дызельных рухавікоў. Уплыў вугла апярэджання ўпырску на эканамічнасць, магутнасць і выкіды дызельных рухавікоў з непасрэдным упырскам больш значны, чым іншыя параметры. Занадта ранні або занадта позні кут апярэджання ўпырску непасрэдна паўплывае на ступень поўнага згарання паліва, а затым паўплывае на выходную магутнасць дызельнага рухавіка.