Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120197 Bosch для Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh
дэталі прадуктаў
Выкарыстоўваецца ў транспартных сродках / рухавіках
Код прадукту | 0445120197 |
Мадэль рухавіка | / |
Ужыванне | Рухавік Gaz Deutz Yamz |
MOQ | 6 шт / дагаворная |
Ўпакоўка | Упакоўка White Box або патрабаванне заказчыка |
Гарантыя | 6 месяцаў |
Час выканання | 7-15 рабочых дзён пасля пацверджання замовы |
Аплата | T/T, PAYPAL, як ваша перавага |
Спосаб дастаўкі | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS або па запыце |
Аналіз пераходных станаў інжэктараў рухавіка CI з выкарыстаннем аптычных метадаў(ЧАСТКА 4)
2 Метадалогія даследавання
2.1. Выпрабавальны стэнд Даследаванне праводзілася на выпрабавальным стэндзе ў Інстытуце рухавікоў унутранага згарання і транспарту Познаньскага тэхналагічнага ўніверсітэта. Гэты выпрабавальны стэнд складаецца з (яго схема паказана на малюнку 1): • камеры пастаяннага аб'ёму (CVC) для мадэлявання ўмоў у цыліндры (супрацьціску), характэрных для ўпырску ў рухавіку ўнутранага згарання; дыяпазон ціску паветра падтрымліваўся да 10 Мпа; камера мае аптычны доступ і дзве галагенавыя лямпы па 500 Вт для асвятлення кропель паліва.
• Секвенсар для генерацыі сігналаў кіравання (5 В, TTL) для сістэмы ўпырску і сігналаў харчавання дыёда; дазвол гэтай прылады складае ±1 нс.
• падстаўка Common Rail для падачы паліва; ён складаецца з паліўнага помпы высокага ціску Bosch CP 4.1, сістэмы кіравання для дасягнення ціску паліва ў рампе да 200 Мпа і іншага блока кіравання для пераўтварэння сігналаў ад секвенсора ў правільны электрычны сігнал для фарсунак для пачатку і завяршэння працэсу ўпырску.
• Токавыя клешчы (Chauvin Arnoux E3N з дазволам вымярэння 10 мВ/А) і пасіўны высокаімпедансны зонд асцылографа M007 ад Pico Technology. Абодва выкарыстоўваліся для вымярэння электрычных сігналаў перад інжэктарам.
• Сістэма збору дадзеных, якая складаецца з двух асноўных элементаў: першы - AVL IndiModul для запісу электрычных сігналаў (вымераных заціскамі і зондам) і сігналаў кіравання з секвенсара; для сігналаў падчас гэтага тэсту было абрана дазвол 500 кГц; іншым элементам з'яўляецца высакахуткасная камера HSS5 ад LaVision з хуткасцю запісу 250 kfps.
3.2. Аб'екты выпрабаванняў і дыяпазон вымярэнняў. Для выпрабаванняў былі выбраны дзве фарсункі Common Rail розных тыпаў. Першы ўяўляў сабой п'езаэлектрычны інжэктар Bosch, а другі - электрамагнітнага тыпу, таксама Bosch (іх параметры паказаны ў табліцы 1).