Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120378 сумяшчальны з фарсункай Bosch Dlla152p2449

⑤Выкарыстоўвайце метад супраціву, каб праверыць, ці не затрымаўся ігольчаты клапан у інтуітыўна зразумелай сітуацыі, не здымаючы ігольчатага клапана, зніміце алейны інжэктар на зваротнай алейнай трубе, запусціце рухавік, з дапамогай адпаведнага тоўстага доўгага дроту, устаўце ў штуцер сопла і затым асцярожна націсніце на хвост дроту, калі вы адчуваеце, што дрот хутка і моцна рухаецца ўверх і ўніз, ін'екцыйная іголка працуе нармальна; Калі дрот не рухаецца, гэта сведчыць аб тым, што ігольчасты клапан затрымаўся. Калі шматцыліндравы рухавік выдае перарывісты стук, гэта сведчыць аб занадта высокім ціску на соплах аднаго з цыліндраў. У ідэнтыфікацыі, які ціск у цыліндры занадта вялікі, можа быць выкарыстаны, каб заціснуць метад, гэта значыць, рука заціснуць алейную трубу, адчуць іх пульсацыю, калі падача алею. Ціск падачы масла ў алейнай трубе з вялікай пульсацыяй занадта вялікі, таму рэгулявальны шруба алейнага інжэктара трэба належным чынам аслабіць, і гук стуку цыліндру можа знікнуць.

. Прадукцыйнасць дызельнага рухавіка ў значнай ступені залежыць ад прадукцыйнасці паліўнай фарсункі, а паліўная фарсунка з'яўляецца найбольш важнай дакладнай парай паліўнай фарсункі. Такім чынам, разуменне працоўных характарыстык сопла і авалоданне формай яго пашкоджання з'яўляецца адным з ключоў да выкарыстання добрага дызельнага рухавіка. У працы фарсунка падвяргаецца механічнаму, гідраўлічнаму і рознаму каразійнага зносу, што наўпрост адбіваецца на прадукцыйнасці рухавіка. У асноўным гэта выяўляецца ў наступных аспектах: (1) дрэннае ўшчыльненне ігольчастага клапана і корпуса ігольчастага клапана. Гэта адбываецца таму, што ігольчаты клапан у корпусе ігольчастага клапана ажыццяўляе зваротна-паступальны рух высокачашчыннага ўдарнага руху ўверх і ўніз, у выніку чаго ўшчыльняльны конус ігольчастага клапана і паверхня сядла корпуса ігольчастага клапана ўтвараюць дробныя шчарбіны і плямы ад адслаення ад стомленасці металу, што прыводзіць да дрэннага ўшчыльнення паверхні клапана, з'ява сцякання алею з сопла, чорны дым дызельнага рухавіка, выпрацоўка вугляроду і нерэгулярнае пастукванне.