Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120378, сумяшчальны з інжэктарным фарсункам Bosch Dlla152p2449

⑤Выкарыстоўвайце метад супраціву, каб праверыць, ці не затрымаўся ігольчасты клапан у інтуітыўна зразумелай сітуацыі, не здымаючы ігольчатага клапана, зніміце алейны інжэктар на зваротнай алейнай трубе, запусціце рухавік, з дапамогай адпаведнага тоўстага доўгага дроту, устаўце ў штуцер сопла і затым асцярожна націсніце на хвост дроту, калі вы адчуваеце, што дрот хутка і моцна рухаецца ўверх і ўніз, ін'екцыйная іголка працуе нармальна;Калі дрот не рухаецца, гэта сведчыць аб тым, што ігольчасты клапан затрымаўся.Калі шматцыліндравы рухавік выдае перарывісты стук, гэта сведчыць аб занадта высокім ціску на соплах аднаго з цыліндраў.У ідэнтыфікацыі, які ціск у цыліндры занадта вялікі, можа быць выкарыстаны, каб заціснуць метад, гэта значыць, рука заціснуць алейную трубу, адчуць іх пульсацыю пры падачы алею.Ціск падачы алею ў алейнай трубе з вялікай пульсацыяй занадта вялікі, таму рэгулявальны шруба алейнага інжэктара трэба належным чынам аслабіць, і гук стуку цыліндру можа знікнуць.

.Рабочыя характарыстыкі дызельнага рухавіка ў значнай ступені залежаць ад працоўных характарыстык паліўнай фарсункі, а паліўная фарсунка з'яўляецца найбольш важнай дакладнай парай паліўнай фарсункі.Такім чынам, разуменне працоўных характарыстык сопла і авалоданне формай яго пашкоджання з'яўляецца адным з ключоў да выкарыстання добрага дызельнага рухавіка.У працы фарсунка падвяргаецца механічнага, гідраўлічнага і рознага роду каразійнага зносу, што наўпрост адбіваецца на прадукцыйнасці рухавіка.У асноўным гэта выяўляецца ў наступных аспектах: (1) дрэннае ўшчыльненне ігольчастага клапана і корпуса ігольчастага клапана.Гэта адбываецца таму, што ігольчаты клапан у корпусе ігольчатага клапана ажыццяўляе зваротна-паступальны рух высокачашчыннага ўдарнага руху ўверх і ўніз, у выніку чаго ўшчыльняльны конус ігольчатага клапана і паверхня сядла корпуса ігольчастага клапана ўтвараюць дробныя шчарбіны і плямы ад адслаення ад стомленасці металу, што прыводзіць да дрэннага ўшчыльнення паверхні клапана, з'ява сцякання алею з сопла, чорны дым дызельнага рухавіка, выпрацоўка вугляроду і нерэгулярнае пастукванне.