Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-5450 Інжэктар Denso для грузавіка Mitsubishi Fuso

Аднацыліндравыя дызельныя рухавікі ў асноўным выкарыстоўваюцца ў якасці электраэнергіі для сельскагаспадарчай тэхнікі. У мінулым акцэнт рабіўся на магчымасці запуску, магутнасці і надзейнасці, але інвестыцыі ў даследаванні выкідаў выхлапных газаў, вібрацыі, шуму і эканоміі энергіі былі недастатковымі. Згодна з вынікамі выбарачных праверак, праведзеных нацыянальным аддзелам па наглядзе за якасцю на працягу многіх гадоў, дым. З'ява перавышэння стандарту больш сур'ёзная. Павышэнне ўзроўню жыцця насельніцтва, хуткае развіццё нацыянальнай эканомікі, павелічэнне экспарту аднацыліндравых дызеляў і ўзмацненне прыродаахоўных нормаў прад'явілі больш высокія патрабаванні да характарыстыках аднацыліндравых дызеляў-4. Згаранне дызельнага паліва ў камеры згарання дызельнага рухавіка непасрэдна ўплывае на яго выкіды выхлапных газаў, магутнасць і эканамічнасць, у той час як згаранне звязана з суадносінамі паветра і паліва, ціскам сціску ў цыліндры, формай камеры згарання, часам упырску, ціскам, распыленне і г.д. Такім чынам, выбірайце фарсунку BPF529, выкарыстоўвайце стэнд рухавіка, ціск упырску паліва калібратар і іншае абсталяванне, змяніць значэнне ціску ў паліўнай фарсунцы для дызельнага рухавіка S1110, правесці тэст хуткасных характарыстык і тэст нагрузачных характарыстык, а таксама вымераць выходную магутнасць, крутоўны момант, расход паліва, дымнасць выхлапных газаў, тэмпературу выхлапных газаў і інш. адпаведныя параметры былі ўсебакова прааналізаваны для аналізу ўплыву ціску ўпырску ў інжэктар на характарыстыкі магутнасці, эканамічнасць і дымнасць выхлапных газаў дызельнага рухавіка S1110.