Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-5450 Інжэктар Denso для грузавіка Mitsubishi Fuso

Аднацыліндравыя дызельныя рухавікі ў асноўным выкарыстоўваюцца ў якасці электраэнергіі для сельскагаспадарчай тэхнікі.У мінулым акцэнт рабіўся на магчымасці запуску, магутнасці і надзейнасці, але інвестыцыі ў даследаванні выкідаў выхлапных газаў, вібрацыі, шуму і эканоміі энергіі былі недастатковымі.Згодна з вынікамі выбарачных праверак, праведзеных нацыянальным аддзелам па наглядзе за якасцю на працягу многіх гадоў, дым. З'ява перавышэння стандарту больш сур'ёзная.Павышэнне ўзроўню жыцця насельніцтва, хуткае развіццё нацыянальнай эканомікі, павелічэнне экспарту аднацыліндравых дызеляў і ўзмацненне прыродаахоўных нормаў прад'явілі больш высокія патрабаванні да характарыстыках аднацыліндравых дызеляў-4.Згаранне дызельнага паліва ў камеры згарання дызельнага рухавіка непасрэдна ўплывае на выкіды выхлапных газаў, магутнасць і эканамічнасць, у той час як згаранне звязана з суадносінамі паветра і паліва, ціскам сціску ў цыліндры, формай камеры згарання, часам упырску, ціскам, распыленне і г.д. Такім чынам, абярыце фарсунку BPF529, выкарыстоўвайце стэнд рухавіка, калібратар ціску ўпырску паліва і іншае абсталяванне, зменіце значэнне ціску паліўнай фарсункі для дызельнага рухавіка S1110, правядзіце тэст хуткаснай і нагрузачнай характарыстык, і вымяраць выхадную магутнасць, крутоўны момант, расход паліва, дымнасць выхлапных газаў, тэмпературу выхлапных газаў і іншыя звязаныя з імі параметры былі ўсебакова прааналізаваны, каб прааналізаваць уплыў ціску ўпырску фарсунак на магутнасць, эканамічнасць і дымнасць выхлапных газаў дызельнага рухавіка S1110.