Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 5284016 Denso інжэктар для Cummins

Вольны ход педалі счаплення становіцца менш пры ўздыме і больш пры спуску. Ёсць грузавік з нізкай хуткасцю, і адбываецца дзіўная з'ява, калі свабодны ход педалі счаплення становіцца меншым пры ўздыме і большым пры спуску. Спачатку лічылася, што саслабіўся ніт мацавання рухавіка на раме, але пасля зацяжкі няспраўнасць ліквідаваць не ўдалося. Пазней была адкрыта ніжняя вечка камеры счаплення, а махавік рухаўся наперад і назад з дапамогай рычага. Устаноўлена, што восевы зазор маховой групы каленчатага вала дасягаў 4 мм. Нарэшце высветлілася, што апорная пракладка каленчатага вала адвалілася. Прааналізуйце механізм няспраўнасці. Паколькі восевы зазор каленчатага вала занадта вялікі (лімітавае значэнне складае 0,3 мм), калі транспартны сродак едзе ўніз, махавік каленчатага вала і актыўная частка счаплення (напрыклад, раздзяляльны рычаг) рухаюцца наперад разам з-за выкарыстання сілы цяжару, у той час як відэлец счаплення і раздзяляльны падшыпнік не рухаюцца ў зыходнае становішча. Такім чынам павялічваецца свабодны ход педалі счаплення; Калі аўтамабіль едзе ў гару, група махавік каленчатага вала рухаецца назад, а таксама рычаг выключэння счаплення, які знаходзіцца бліжэй да падшыпніка выключэння, памяншаючы тым самым свабодны ход педалі счаплення. Акрамя таго, паколькі восевы зазор каленчатага вала занадта вялікі, каленчаты вал часта рухаецца падчас працы рухавіка, рухаючы шатун і поршань таксама рухаюцца наперад і назад, у выніку чаго поршань «зрушаны цыліндр», таму ўшчыльненне цыліндру не з'яўляецца строгім , у выніку чаго магутнасць рухавіка зніжаецца.