DLLA154P966 Common Rail Дызель/паліўная фарсунка BOSCH Новая фарсунка 100% праверана

Працэс дэмантажу соплавой пары фарсунак 

1.1 Уборка

Замочыце фарсунку, якую трэба адрамантаваць, у лёгкім дызельным алеі на некалькі гадзін, затым выміце яе і пачысціце паверхню тонкай меднай драцяной шчоткай, каб выдаліць іржу, алей і нагар.

1.2 Выкарыстоўвайце спецыяльны інструмент, каб прачысціць верхнюю адтуліну інжэктара

Выкарыстоўвайце сталёвы дрот дыяметрам 1,5 мм, каб адшліфаваць край і выдаліць усе вугляродныя адклады і бруд унутры алейнага ўваходнага канала корпуса фарсункі інжэктара.

Завастрыце разгортку, падобную па форме на алейную паражніну ў корпусе сопла інжэктара, і выдаліце ​​ўсе нагар і бруд у памяшканні для захоўвання масла.

Калі сопла інжэктара і корпус фарсункі зліпаюцца, выкарыстоўвайце спецыяльны інструмент для зняцця, каб выдаліць захраслае сопла інжэктара. Не выкарыстоўвайце абцугі, каб выцягнуць сопла інжэктара, і не заціскайце ручку сопла інжэктара на цісках, каб збіць яго, каб прадухіліць згінанне некаторых соплаў інжэктара, паломку ручкі сопла інжэктара і іх злом. Для фарсункі інжэктара, якую няпроста разабраць адмысловымі прыладамі, яе можна апусціць у маторнае масла і нагрэць прыкладна да 150°C, а затым дастаюць і разбіраюць, пакуль яна яшчэ гарачая.

1.3 Агляд

Пасля ачысткі праверце ўсе часткі паліўнай фарсункі, асабліва пару соплаў фарсункі, каб вызначыць, замяніць ці адрамантаваць. Цыліндрычная накіроўвалая паверхня сопла інжэктара счарнела, і ў той жа час сопла інжэктара ўпіхваецца ў сопла інжэктара і адчувае сябе няшчыльна, што сведчыць аб тым, што на накіроўвалай паверхні ёсць вялікі зазор. Пры выкарыстанні павінна быць шмат вяртання алею, і ціск алею не можа быць адрэгуляваны высокім. Спроба павысіць ціск алею можа прывесці да адмовы спружыны рэгулявання ціску, і алей не будзе распыляцца.

Лінія клапанаў сопла фарсункі гуляе ролю кантролю аб'ёму ўпырску паліва, падтрымання пэўнага ціску ўпырску і забеспячэння добрага распылення ўпырску паліва. Калі ёсць прыкметы пашкоджання, ён не запячатаны падчас выкарыстання, і распыленне ўпырску паліва дрэннае або не можа быць распылена. Пры гэтым на паверхні адтуліны фарсункі інжэктара капае.

Ёсць прыкметы няроўнасцяў і пашкоджанняў на плоскасці злучэння вялікага канца сопла інжэктара, што сведчыць аб яго няправільным выкарыстанні. Калі дэфект знаходзіцца на вонкавым кольцы, падчас выкарыстання паліва будзе выцякаць; калі дэфект знаходзіцца на ўнутраным кольцы, паліва будзе выцякаць у адтуліну для звароту масла.

Узаемадзеянне паміж адтулінай для ўпырску корпуса фарсункі інжэктара і маленькай галоўкай сопла інжэктара не павінна быць занадта свабодным або занадта шчыльным. Калі яно занадта друзлае, якасць распылення пагоршыцца, распыленне будзе меншым, часціцы алею стануць гусцейшымі, а гук не будзе выразным. Калі ён занадта тугі, упырск паліва ўтворыць лінію, упырск паліва будзе бясшумным, а калі ўпырск паліва доўжыцца занадта доўга, лёгка адбудзецца распыленне.