З інжэктара капае алей
Сімптомы няспраўнасці: бесперапынны ўпырск паліва, закаркаванне адтулін фарсунак, так што паліва не можа распыляцца, нераўнамерны ўпырск паліва, дрэнны запуск, працоўны стук, дым у выхлапных газах, павелічэнне вугляроду, што прыводзіць да зніжэння магутнасці рухавіка, павелічэння расходу паліва і павышаны знос.
Аналіз прычын няспраўнасці: (1) Паверхня ўшчыльняльнага конуса ігольчатага клапана і корпус ігольчатага клапана моцна зношаныя, і з'яўляюцца сляды канаўкі, якія пашыраюць кантактную паверхню ўшчыльняльнага кольцы паверхні конусу, дэфармуюць паверхню конусу і павялічваюць шурпатасць , у выніку чаго алей капае з інжэктара. Каля адтуліны сопла ўтвараюцца нагар, і нават адтуліна сопла забіваецца. (2) Чым вышэй рэшткавы ціск у паліўнай трубе высокага ціску (гэта значыць ціск у паліўнай трубе высокага ціску, калі паліва не ўпырскваецца паміж двума фарсункамі для ўпырску паліва), тым больш сур'ёзнае выцяканне паліва з паліва насадка. Асноўная прычына, якая ўплывае на рэшткавы ціск, заключаецца ў тым, што выпускны клапан алею складаецца з цотных частак. Няспраўнасць паліўнай фарсункі, якая капае алеем, звязана не толькі з паліўнай фарсункай, але цесна звязана з ушчыльненнем вузла падачы паліва. Ненармальны знос клапана падачы алею прывядзе да капання алею з інжэктара. (3) Ігольчаты клапан паліўнай фарсункі і накіроўвалая паверхня корпуса ігольчастага клапана маюць дрэнныя характарыстыкі слізгацення і блакіроўку працы, або накіроўвалая паверхня ігольчатага клапана і корпус ігольчатага клапана моцна зношаныя, кантакт паміж ігольчастым клапанам корпус і корпус фарсункі не з'яўляюцца строгімі, або ігольчасты клапан і іголка Ушчыльняльная канічная паверхня корпуса клапана амартызавана механічнымі прымешкамі, і калі яна не зачынены шчыльна, гэта таксама прывядзе да таго, што з паліўнай фарсункі капае алей.
