Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120097 Bosch для рухавіка Case Cummins Isc

Паліўны інжэктар Denso

Як згадвалася вышэй, кампанія Denso ўсталявала датчык ціску ў паліўнай фарсунцы для некаторых мадэляў высокага класа для непасрэднага вымярэння ваганняў ціску ў паліўнай фарсунцы. Фактычная колькасць упырску паліва параўноўваецца з калібраванай картай колькасці ўпырску паліва, адпаведныя параметры карэктуюцца, і кампенсацыя інжэктара ў рэжыме рэальнага часу рэалізуецца праз некалькі цыклаў карэкцыі. Паколькі сістэма рэалізуе выяўленне і кампенсацыю ў рэжыме рэальнага часу, яна можа значна палепшыць дакладнасць упырску інжэктара, не толькі можа кампенсаваць памылку паміж асобнымі фарсункамі і партыямі, але таксама можа кампенсаваць колькасць алею, выкліканае зносам пасля доўгага -term work Changes, так што інжэктар можа дасягнуць дакладнага ўпырску паліва на працягу ўсяго свайго жыццёвага цыклу. Нягледзячы на ​​тое, што Denso выпусціла на рынак сваю сістэму Common Rail чацвёртага пакалення, максімальны працоўны ціск прадуктаў чацвёртага пакалення, прадстаўленых у цяперашні час на рынку, складае ўсяго 250 МПа, а іх прадукты 270~300 МПа ўсё яшчэ знаходзяцца на стадыі даследаванняў і распрацовак. не былі пастаўлены на рынак. Згодна з адпаведнай літаратурай, інжэктары наступнага пакалення Denso (G4.5S, G4P) будуць мець тры важныя асаблівасці.
Першая асаблівасць: дамагчыся высокай ступені прамавугольнасці асноўнага распылення. Кампанія Denso мае намер удасканаліць структуру дыяфрагмы, згаданую ў першым пункце, павялічыць хуткасць патоку выхаднога адтуліны для алею і палепшыць матэрыял электрамагніта, каб форма асноўнага распылення інжэктара наступнага пакалення была бліжэй да прастакутніка, каб рэалізаваць ўпырск паліва. высокая ступень лібералізацыі.